შიდა სტრუქტურა გენერატორიარის რთული და მრავალფეროვანი. გენერატორის ფიქსირებულ ნაწილს ეწოდება საავტომობილო სტატორი, რომელზედაც ორი წყვილი DC მაგნიტური რეგულატორია ჩამოკიდებული და აღნიშნავენ, რომ ეს არის მთავარი მაგნიტური პოლუსი, რომელიც სტაციონარულია; და ნაწილს, რომელსაც შეუძლია ბრუნვა, ეწოდებაარმატურის ბირთვი, რომელიც არის ძრავის როტორი.
გასაღები გენერატორის ნაკრებიშედგება საავტომობილო სტატორის, საავტომობილო როტორის, საყრდენის ბოლოების, ნახშირბადის ჯაგრისების, ძრავის ლილვისა და მოძრავი საკისრებისა და სხვა კომპონენტებისგან. საავტომობილო სტატორი შედგება საავტომობილო ლილვისგან, საავტომობილო სტატორის სატრანსფორმატორო ბირთვისგან, მავთულის გადახვევის გრაგნილისა და სხვა ნაწილებისგან, რომლებიც დაფიქსირებულია ამ ნაწილზე. საავტომობილო როტორი შედგება საავტომობილო როტორის სატრანსფორმატორო ბირთვისგან, ძრავის როტორის ბოძისაგან (მაგნიტური ჩახშობით, მაგნიტური ბოძების გრაგნილის წინააღმდეგობით), სრიალის რგოლით (ასევე ცნობილია როგორც სპილენძის რგოლი, კოლექტორის რგოლი), ელექტრო ვენტილატორი და წამყვანი ლილვი და სხვა კომპონენტები. საავტომობილო როტორში არმატურის გრაგნილის დასაკიდებლად არის ელექტროენერგია ინდუქციური ელექტროძრავის გამომწვევი მასალის შემდგომ, ბრუნვის მაგნიტური ველის გაკეთებისას. მას შემდეგ, რაც გამოიწვია ელექტრომაგნიტური ინდუქციური მოედანი განახორციელოს ენერგიის გარდაქმნასაავტომობილო სტატორი ლიკვიდაციის სახე და ჩადგმის მეთოდი საავტომობილო სტატორის გრაგნილის განასხვავებლად ელექტრომაგნიტური ხვევის გრაგნილი გარეგნობის მიხედვით და განლაგების მეთოდი განსხვავებულია, შეიძლება დაიყოს ცენტრალიზებული და განაწილებული სისტემის ორ კატეგორიად.
სტატორი და როტორი აუცილებელი კომპონენტებია ძრავზე საავტომობილო სტატორიდაფიქსირებულია და დამონტაჟებულია ჭურვიზე, ჩვეულებრივ, საავტომობილო სტატორი დაიჭრება ელექტრომაგნიტური ხვეულებით ზედა მხარეს; საავტომობილო როტორი ემყარება მოძრავ საკისრებს ან საყრდენებს, რომლებიც დამონტაჟებულია ძრავის ლილვზე, ძრავის როტორი სილიციუმის ფოლადით, ელექტრომაგნიტური კოჭები, ელექტრომაგნიტური ხვევის ელექტრული ნაკადი შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრომაგნიტური ველი ძრავის სტატორში, ძრავის როტორი სილიციუმის ფოლადზე, ელექტრომაგნიტური ველი და შემდეგ ელექტრომაგნიტური ველი ძრავის როტორს ბრუნავს.